国内货运需要服务介绍 创实中老铁路货运公司

大件运输，顾名思义，就是运输的货物特别的“大”，这种“大”表现为货物长、宽、高超过车辆限界标准，且不可解体拆分，比如我们经常在路上看到的运输风力发电叶片的车辆，别看矗立在远方的风力发电机好像没有那么大，可是一个叶片放到货车上就会发现，原来有那么长。还有就是车辆总重量对桥梁的作用超过设计荷载的，比如，大型火力发电设备中的发电机定子、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、主变压器等，动辄几百吨。

一直以来，大件运输的审批由各省市独立完成，在实施的过程当中，各省市审批流程不同、提交材料不同、审批角色不对应、收费标准不统一，快的省市半天就可以办好，慢的甚至能等上一两个星期。一些大件运输从业者吐槽：“路上实际跑两天，需要一个月”、“咱们这行挣得是麻烦钱”。这种“麻烦”也为“”带路、装载、交易等不合规行为提供了空间，甚至一些企业为了躲避直接 “闯关”，应该说，乱象不少！

今天详细地给大家说一下操作自发货模式的一个物流流程，首先我们用正常的一个思维啊，客户在购买一个商品之后，我们肯定是需要从国内去采购一个一模一样的商品，然后发货到我们自己的手里边儿，然后我们再审核一下这个产品是否破损，如果没有任何问题的话，我们在对这个产品进行二次的打包，然后送到你们本地的这个物流中心，让他们发国际物流，这时候贴上国际物流发给客户。

所以说如果你坚持操作的话，根本不现实，所以说我们应该怎么办呢？很简单，就比如说你这个时候，如果你有这个物流中心内部的一个物流生成系统的话，你就可以直接用他们。所以咱们说一下啊，这样应该怎么办呢？

很简单，你这个时候就必须借助那些ERP系统，因为ERP系统它们是有中转仓的，有中转仓，并且他们有合作好的这个物流公司，那么我们就好办了，怎么办呢？